可以听半首歌，或是在手机上刷一个短视频。同样在这2分钟内，宋文庆与巾帼先锋队员们能够实现一次收发集装箱作业，人工干预达到了100%的准确率，可谓“一抓一个准”，自动化、远程控制作业效率比最初提升80%。
这是济宁能源-龙拱港智控班班长宋文庆在龙拱港坚守的第二个春节。而在此之前，她只是煤矿洗衣房的一名普通职工。她班组内的同事，绝大多数从煤矿各个岗位转岗而来的。因为矿港融合发展，让他们从曾经“一眼能望到头”的工作岗位，投入到“经常要学习新内容”的新角色。
记者到访的当天，龙拱港正迎来2024年的第一场雪。当天室外的最高温度只有零下6度，但宋文庆和她的班组，坐在远程控制中心3层的空调房内，就能够实现集装箱装卸作业的远程控制。距离地面30多米的轨道吊不受天气干扰，正准确进行集装箱作业，一个集装箱的收发箱仅需2分钟。
“之前做梦也想不到，会成为一名港口龙门吊司机”。宋文庆和记者说，她原来是安居煤矿的一个后勤人员。2022年初，作为矿港融合发展的组成部分，距离龙拱港5公里的安居煤矿选派精兵强将前往青岛港、日照港学习。她积极报名，成为第一批前往青岛学习的职工。
回想起第一次到的时候，宋文庆被港口几十米高的设备震撼过。为了能操控这些设备，她和同去的“战友们”开始投入学习：干什么学什么、缺什么补什么、练什么精什么，她们每天都蹲在作业现场，观察设备起吊的运动轨迹，动态记录作业的详细规格参数，通过不断地调整视频角度，不断地抓取和实操，调整小车路线日，龙拱港顺利进入联调联试阶段的时候，宋文庆和巾帼先锋队员们早已考取《特定种类设备操作证》，并能够熟练操作设备。她们打破了内河港口没有岸桥女司机的传统。
“我们通过不断地训练和实操，现在1个人就可以同时操控4台轨道吊，我们只需远程操控就能够实现工作。”宋文庆介绍说。
春节期间，龙拱港依然保持着正常生产作业的状态。宋文庆和记者说，她的班组已经排好了值班表，每天至少有三名岸桥司机、两名场桥司机和一名无人集卡操作员轮流值岗。
隶属于济宁能源发展集团的龙拱港，位于京杭大运河和新兖铁路交会处，向东连接
和，向西深入中原经济区并辐射西北能源基地，是“瓦日铁路—新兖铁路—长江—京杭大运河”丰字型物流通道的中心点。这一战略位置为其带来了广阔的物流辐射范围，货物涵盖炭块、陶土、瓷砖、成品纸、调味品、大米、小麦等多个品种。但曾经的龙拱港，只是一个传统的件杂散货码头。
2021年6月，龙拱港智慧化集装箱多式联运项目开工，将海港先进理念全面引入内河航运，经过两年多的建设，在港机设备远控、港口
、5G全场景应用等方面取得多项首创成果，建成国内首个内河全流程自动化集装箱港口。目前，港口一期的10个泊位已建成投用；配套9.37公里的铁路专用线月底建成通车。全面建成后年集装箱吞吐量将达到80万标箱、货物吞吐量超过3000万吨，将成为江北自动化程度最高的公铁水多式联运内河港口。
在龙拱港的6号泊位上，记者发现，每隔几分钟就会驶来一辆无人卡车，车上装载着济宁能源标志性的橘红色集装箱。港口已全面实现现场无人化，只偶尔能看到巡逻的检查人员。
在龙拱港的堆场内，无人水平运输车装载着集装箱自如地穿梭，自动吊装设备精准地将集装箱安置在货船上。
龙拱港党群工作部宣传员王天驰介绍说，龙拱港目前共配备了4台岸桥设备、7台场桥设备和10台无人卡车。每台岸桥设备的（年）吞吐量能够达到10万标箱，岸桥设备每小时作业效率能够达到25至30自然箱。得益于5G+
技术的支持，无人集卡车自主规划路线，突破传统的磁钉导航限制，展现出更高的作业效率和智能化水平。今年1月，龙拱港单月集装箱吞吐量首次突破1.8万标箱，同比增长275%，环比增长58%，创历史上最新的记录，新年首月实现“开门红”。
京杭大运河是国家南水北调东线工程的重要一环，为保护运河环境，龙拱港率先摒弃了散货、黑货的装卸运输，货物全部采用集装箱运输。在港区内龙拱港实施了雨污分流工程，形成了全国内河“海绵港口”的“济宁经验”；投用船舶污染物e交付平台，实现了船舶污染物接转处全流程电子链条式智能监管，保证了船舶垃圾不排河，实现了港口的绿色化。
据济宁能源有关负责的人介绍，作为济宁市专业化的集装箱港口，龙拱港肩负着引领清洁运输的责任和使命，港口以“科技赋能+低碳运营”“海港理念+运河特色”为框架，以“绿色化、智能化、标准化、现代化”为方向，大力推进绿色低碳的集装箱运输，积极打造近零排放示范港。
近年来，《交通强国建设纲要》、“十四五”新型基础设施建设规划等政策文件先后发布，国内港口和大批高科技企业持续投入，智慧港口建设的理念、实践也不断创新。
系统，利用5G、3D数字建模，实时、直观呈现出港口作业全景视角。“我们正真看到的屏幕上的动作与现场的作业是同步进行的。右边是卫星定位地图，与船讯网相连，上边可以显示船舶的位置，预测到港时间。”龙拱港科技信息中心副主任工程师顾强介绍说，在拥有数字化、信息化系统前，所有的生产都需要人工去调度，现在依靠数字化系统，人力成本降低了60%左右，装卸船、收发箱的工作也更有效率了。
系统、5G+自动化作业系统、5G+智能安全管控……以传承京杭大运河千年漕运文化、5G赋能龙拱转变发展方式与经济转型获得新生、探索港航物流重塑运河经济带为主线，济宁港航的智慧化建设和港航物流快速地发展的故事正在徐徐展开。通江达海的梦想不只是说说而已，以宋文庆、巾帼先锋队、龙拱港、济宁能源为代表的“港航人”都在不断努力，完善港口的集疏运体系，推进大宗货物“公转水”、“散改集”，为内河港口自动化建设和海港设备国产化替代提供着“龙拱样本”。