丰富的水资源似乎不止是帮助基本的生活使用，还能为城市货运带来非常大的帮助，从而促进经济繁荣。
中国运用内河运输货物的历史由来已久，这成为经济繁荣的关键，那么为什么到了近现代，内河航运却走向了衰弱呢？
从历史上朝代的兴衰来看，很多崛起的国家都是靠近河流，拥有充足的水资源，因此，河流似乎是帮助城市建设的重要原因。
在过去，由于中国的水资源丰富，内河众多，我们大家可以看到很多地区都曾是可以通航的，特别是长江黄河流域。
首先，因为过去的船只都是竹筏或者木船，对水域的深浅还没有很大的限制。而那时的水流支流众多，深入各地，所以当时的水运十分发达。
但是对于现在的中国来说，在几十年的发展中，国家逐渐重视管理，比如修建很多的大坝，这些用于管理水资源的设施导致船只根本没办法通行。
再就是如今的航道管理愈发完善，货运船只再不是简单的木筏或者木船，而是功能俱全的轮船，这样一些方面的改变，也让水运航道有了变化，必须建设专门的航道才能进行顺利通行。
而随着国家在内陆的管理建设，铁路运输拥有了得天独厚的优势，越来越完善的铁路运输系统，包括交通设施的升级，这都给陆路运输带来了很好的条件，因此这就对水路运输带来了很大的冲击。
水运的没落也是因过去，中国建设铁路，当铁路设施基本完善之时，铁路货运成为重要货运手段，那时的人们过于依赖铁路的运输，所以导致很长一段时间里，水运被荒废。
在上世纪六七十年代，当时国内忙于铁路建设，在几十年的不断建设中，终于实现了铁路网的基本全覆盖，这让各省的人员流动加快，同时加动了物资的运输。
一开始或许是因为当时的中国刚刚发展起来，经济还处于中下水平，我们不能意识到铁路货运的不足。
而随着经济的持续发展，我们开始意识到铁路运输货物已经满足不了巨大的货运需求，再加上人员的增多，铁路运输完全不能承担这么大的运输量。
所以中国开始意识到水运的重要性，直到改革开放之后，内河航运重新开始发挥作用。
自此，中国开始治理航道，建设港口，船舶产业开始兴起，而过去的长江和珠江又恢复了“黄金水道”的称号。
随着水运航道的兴起，我们得知水运运输能力是多么强大，仅仅是一条长江的货运量，已经能够匹敌全国铁路的货运量。京杭运河也只通航了南部，但即使是这样，其货运总量就已超越京沪铁路的5倍。
虽然这时的中国逐渐意识到水运的重要性，且逐渐开始了各个航道的开通，但就全国的航道总量来说，我们还有很多水运航道没有建设完善。
毕竟过去的中国在水运上十分发达，现在是南方实现了部分复兴，但是北方还存在很多断航，因此我们的航运复兴之路还未完成。
正是因为过去错误的认为铁路货运更具优势，才让我们的水运航道衰落，但是如今我们已意识到水运的重要性，水运被重视起来。
在21世纪的前20年，复兴水运航道进入高潮期，各个省份都开始了水运建设。
江苏省在重点投入到水运建设中后，成为内河航运里程最高的省，京杭运河南段、淮河等都成功恢复了航运，在这样的带领下，慢慢的变多的内河开始了建设工程。
2022年8月28日，广西境内的平陆运河开挖了，这条运河连通西江干流与北部湾国际枢纽海港。这使得往后中国的珠江中上游水流经过西江干流通向南海。
平陆运河的开通对西南地区的发展具有十分重要的战略意义，这样一来，西南地区的航运相通，将使得整个珠江流域的年均运货量增加，从而促进周边地区经济实现进一步的繁荣。
开通平陆运河的意义重大，这是在元朝开通京杭大运河之后，中国首次开挖的新运河，它的作用不单单是为了航运，也更多的包括灌溉防洪以及改善生态环境。
水运建设逐渐受到重视，这一次的平陆运河是西南地区的重要节点，往后还将开发的湘粤运河、赣粤运河、赣福运河等，这使我们逐渐意识到水运的重要性。
2022年，京杭河北部也实现了通水。作为南水北调的东线工程，京杭的通水是十分重要的开端，但也只是初步计划，北部因为严重缺水，水资源利用问题，以及该如何补水都还有待解决。
而今2023年水利部表示将再次启动全线贯通补水工作，这一次的全线亿立方米，实现了京杭大运河黄河以北707公里河段全线有水，推动了华北地区河湖生态的综合治理。
然后是2022年9月，中国政府采购网发布了《松辽运河规划建设前期工作招标公告》，这一次的计划是将开通松辽运河，辽河是目前东北三江一河中唯一完全在中国境内的河流。
辽河从民国开始渐渐失去了通航能力，主要是辽河上游地区，人类活动的过度开发导致的土地荒漠化，然后水量变得十分不均匀，以及泥沙的堆积造成河道被堵塞，就这样恶性循环下，辽河逐渐失去了航运能力。
如今采购网的公示，预示着未来辽河将实现通航，那么沿线的城市如吉林、黑龙江等，甚至整个东北地区，都将实现江海联运，而货运的增加，就将促进经济的逐步提升，对东北地区的振兴实现很大的推动。
2023年7月，2艘大货船沿着乌江直奔重庆涪陵黄旗港，从这一刻起，贵州乌江航道恢复航运，乌江集装箱航线(余庆—重庆)正式开航。
这一航道的开航，将预示着贵州实现上下联动，摆脱过去偏僻闭塞而走向重要交流枢纽，这是十分具有划时代意义的一刻。
黄河是我们的母亲河，但是也是世界上泥沙量最大，同时治理难度也十分大的河流，
过去由于水土流失严重，所以造成了很多污染，水源很是浑浊，以及常常会发生洪涝灾害，导致非常严重的人员受伤或死亡和经济损失。
但好在近年，黄土高原上的植树造林做得很好，还有建设水利工程让黄河水得到了治理，黄河问题被有效改善了不少。
至于黄河能不能够实现通航，2021年黄河勘测规划设计研究院的张金良公布了一个计划，未来将建设从郑州到黄河口的航道，也就是说，这周边的城市很可能将恢复以往航运盛况。
水运终究是更优于铁路运输，水运不仅容量大，且价格较便宜，世界上很多地区都在通过航运运输来达到货物的需求，我们也意识到航运带来的重要作用。
如今，中国已经逐渐重视到水运航道的重要性，多项航运建设正在计划中，未来，中国将实现多条运河的通航，水路运货量是陆路运输的多倍，未来运输货物量通过水运得到提高，那么对中国的经济将是一个十分大的提高。