波罗的海干散货运下滑价指数(BDI)略有下调，因较小型船舶费率逐渐下降，盖过海岬型船费率上升的影响。4月4日BDI下滑5点或0.54%，至926点。淡水河谷首席财政官表明，我国将在数月内“解禁”该公司巨型铁矿石船队，答应淡水河谷40万吨级散货船在我国港口卸货。现在三大矿山中，“两拓”在海运方面现已具有很强的独占，令人忧虑的是，在现在航运业低迷景象下，淡水河谷40万吨级散货船投放市场后会促进添加运力过剩局势，人们对航运业的预期会更失望，也会加快一些航运企业的关闭。
国际航运价格这一块，巴西至我国海运费20.350美元/吨，较上一交易日上涨0.219美元/吨（15-18万吨）；西澳至我国海运费7.882美元/吨，较上一交易日上涨0.023美元/吨（15-18万吨）；印度至我国海运费弱稳，现在印东东岸-我国北方运费15-16美元/吨（双港）、13.5-14.5美元/吨（单港），印西-我国北方13.5-14美元/吨（巴拿马型船）、15-16美元/吨（超灵活型船）；印尼-我国14-15美元/吨（15-18万吨），与上一交易日相等。
国内航运价格这一块，舟山-张家港海运费19元/吨，较上一交易日相等；青岛-张家港海运费31元/吨，较上一交易日相等；秦皇岛-广州海运费50元/吨，较上一交易日跌落1元/吨。