某轮最近在韩国浦项PSC检查中，PSCO开具了一项跟环保相关的航次计划缺陷：
航行计划是保证船舶安全航行的重要手段，有缺陷的航行计划可能会引起船舶不适航。
在传统的观念里，二副们对航次计划比较注重的是航点，UKC，定位要求，泊位到泊位等这些PSC经常开缺陷的项目，随着航运界对环保的要求越来越严格，PSC检查也开始着重关注船舶航线设计中的环保相关联的内容。公约对航次计划的相关规定如下：
1. 船长在开航前应考虑到本组织制定的指南和建议案（A.893(21）决议），确保预定航程已根据有关区域的相应海图和航海出版物作出计划。
据了解，上述被开缺陷的船舶船上的航次计划没考虑环保有关要求，需要更改体系文件。好在船东迅速搜集有关的资料，在体系里面补充了所有跟环保相关的内容，最终顺利通过PSCO的复查。
A1720 (17)“指南”定义的PSSA 是指这样一个区 域 ,在该区域中由于生态学或社会经济或科学上的 原因 ,容易遭受海上交通带来的环境损害 ,需要IMO采取特别的措施予以保护 。目前IMO现有15个特殊敏感区域。用于 PSSA 内的 保护的方法有 :
(2) 采用船舶定线制和其他的特殊航行办法 。虽然它们的直接目的是保证航行安全,但航行安全的结果,自然是使环境得到了保护。
航线设计时要考虑MARPOL 73 / 78防污公约”附则I 、II、V的特殊区域以及附则VI的排放控制区域，当船舶进出这些区域要把相关规定标识到passage plan上去，对于含油污水，生活垃圾污水，垃圾的处理，低硫油更换的有关要求（例如船舶距离最近陆地距离，船速要求等）也要标注到passage plan里面，提醒相关操作负责人注意别违反相关排放的规定。另外如果挂靠的港口对垃圾，污水等有特殊规定，也要做好备注提醒各个操作人员。
航线设计也要注意IMO和各个国家关于压载水的特别的条件，把压载水更换和报告的有关要求和注意事项标注到passageplan里面。
随着航运界数字化的发展，慢慢的变多的船舶除了配备ECDIS之外，还安装了专门的电子图书管理软件，通过这一些软件（例如chartco,navigate,navtor等）可以方便的实现符合公约要求的航次计划，有些ECIDS也有专门的航线设计功能（例如TRANSAS的passage planner）。而且软件还提供了ECDIS设计航线的检查表，基本覆盖了所有符合公约要求的项目，只要按照这一个检查表进行航线设计是可完全应付检查的：