12月10日，全球最大单体自动化智能码头和全球归纳自动化程度最高的码头——洋山港四期码头正式开港。历时近三年时刻的艰苦建造，经过为期18个月详尽全面的设备及体系调试，全球港口航运业万众瞩目的无人码头总算露出了真容。
业内人士表明，洋山港四期码头的建成和投产，标志着我国港口职业在运营形式和技能应用上完结了里程碑式的跨过晋级与严峻革新，更为上海港进一步稳固港口集装箱货品吞吐才能国际榜首位置、加快跻身国际航运中心前列供给了全新动力。
驶上东海大桥，驱车15分钟左右就可远远望见洋山港四期码头，码头和堆场上一排排选用红白相间涂装的现代化大型港机配备显得非常夺目。洋山港四期依托颗珠山岛及大、小乌龟岛围海填筑构成，总用地面积223万平方米。该码头共建造7个集装箱泊位、集装箱码头岸线米，规划年经过才能初期为400万标准箱，远期为630万标准箱。
几艘满载集装箱的货轮静静地靠在码头岸边，10台高高的桥吊腾空站立，就待一声令下，全线发起。
“上海国际航运中心洋山港四期码头开港！”中央政治局委员、上海市委书记李强一声令下，汽笛鸣响，桥吊开端起吊，这个全球最大单体自动化智能码头开端运作。榜首箱集装箱从船上吊到了自动扶引车上，奔向堆场。
有意思的是，除了汽笛声，整个码头没有传统码头的喧哗，全场安安静静，只要自动扶引车不声不响地载着集装箱跑前跑后。人们看到的，还有轨迹吊在前前后后地移动，将一个个集装箱放到指定地址。
近年来，获益于“一带一路”建议、自贸区及长江经济带战略的方针利好，在总吞吐量比年创新高的一起，洋山港的国际中转与水水中转份额持续增长，国际枢纽港位置逐步建立。而与之构成比照的是，面对持续增长的货量，经过增效挖潜，几年来上海港既有集装箱码头交出的吞吐量效果均已远远超出最初的规划才能，受制于泊位资源与设备资源的数量，高负荷作业无法从根本上满意未来逐年增高的吞吐量预期。
与此一起，上海国际航运中心也面对空前剧烈的外部竞赛环境，韩国、日本、新加坡等地的许多港口都在着力增强本身作为国际集装箱枢纽港的总实力。着眼未来，上海需求一座新的集装箱码头来承载更艰巨的使命、应对更剧烈的应战，为“一带一路”建议和长江经济带国家战略服务。
据了解，我邦交建所属振华重工承当了洋山港四期码头的规划研制制作和装置调试使命。现在，已完结调试的第一批10台桥吊、40台轨迹吊、50台自动扶引车投入开港试生产。依据规划，洋山港四期最终将装备26台桥吊、120台轨迹吊和130台自动扶引车。
“洋山港四期码头有几大独到之处。”采访中，振华重工副总裁、项目总经理张健如数家珍般说。
首先是规划大。此前，振华重工先后建造的厦门港、青岛港两大智能化码头，别离只要1个和2个泊位，都比较小。而洋山港四期，达到了7个泊位，并且是一次建成。
洋山港四期也是全球归纳自动化程度最高的码头。比方，海侧的岸桥悉数是自动化长途控制，在陆侧运用的轨迹吊也完结了自动着箱，海侧轨迹吊悉数是双箱自动化轨迹吊，也是振华重工自主研制的产品，初次在全球商场露脸。自动化双箱轨迹吊，合作自动化双箱岸桥作业，可赶快开释岸线空间，进步码头的运用率，可以提高50%的作业效率。
洋山港四期还在亚洲港口中初次选用我国自主研制的自动扶引车自动换电体系，自动化换电站技能也是振华重工国内首创。依照规划，替换电池全程只需6分钟，电池充满电仅需2小时，整个充电进程零排放，可节约能耗40%以上。这一体系打破了欧美的技能约束与独占，标志着振华重工已把握自动扶引车全换电技能，日后可为用户更好的供给多样性的自动扶引车体系计划挑选。
洋山港四期是国内仅有一个“我国芯”的自动化码头。其码头的软件体系，首要由振华重工自主研制的设备控制办理体系和码头方上港集团研制的码头操作体系组成，也是国内仅有一个软件体系朴实由“我国制作”的自动化码头。
洋山港四期码头极大地开释了劳动力。曩昔，一台桥吊需配几十个工人服务，现在，一个工人就能服务几台桥吊，并且只需在后方的中控室作业。曩昔，操作工人坐在50米高空的桥吊控制室，俯身向下操作集装箱，眼部、腰部损害严峻。现在，工人坐在中控室，看着电脑屏幕，就可以把巨大的集装箱吊起放下，作业变得更轻松。本来，桥吊操作工人大多需求男性壮劳力，现在，不管男女都可以作业了。未来，工人还有望完结长途控制，无须到码头，人在市区控制室就可以操作了。
十九大陈述提出建造“交通强国”，完结前瞻性基础研讨、引领性原创效果严峻打破。作为洋山港建造的首要力气，我邦交建从勘测规划，到吹填造地、航道疏浚，以及全自动港机设备的制作和装置，在技能领域完结了一个又一个的打破。我邦交建牵头的科技项目“离岸深水港建造关键技能讨论研讨”取得2013年国家科学技能进步一等奖，标志着我国有了在全球任何地方建造港口的才能。
现在，全球现已建成和正在建造的自动化码头有40余座，而会聚很多先进科技的洋山港四期码头，堪称是“集大成之作”。振华重工总裁黄庆丰说，由于洋山港四期码头，振华自动化码头的制作水平已跃居国际领先位置。
特别值得一提的是，洋山港四期码头悉数由我国制作，具有彻底自主知识产权。洋山港四期码头选用振华重工制作的自动化装卸设备，整个装卸进程所触及的桥吊、自动扶引车、轨迹吊三大机种均为我国制作。软件体系也是由上港集团和振华重工共同完结。
曾经，振华重工出国考察，对方不让看码头；而现在，日本等国的港口自动约请，渐渐的变多的国际港口递来橄榄枝。（本报记者 谢卫群 沈文敏）